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[BFMTV Paris] Paris sans diesel ni essence : les acteurs de la mobilité mis au défi des transports propres
Si les quatre roues se détournent peu à peu des énergies fossiles, les deux-roues vont devoir eux aussi entamer cette conversion. A Paris, l’entreprise Pink Mobility créée par un ancien ingénieur de PSA a développé des scooters électriques avec notamment une gamme utilitaire.Près de 300 scooters de livraison circulent ainsi actuellement dans la capitale. Tarek Tarchoul, directeur d’O2 Transport ne regrette pas d’avoir adopté ces scooters.
Paris veut devenir une ville neutre en carbone d’ici 2050. Pour y parvenir, la mairie de Paris s’est notamment donnée pour ambition de mettre fin à la circulation des véhicules diesel en 2024 puis aux véhicules essence en 2030. Véhicules particuliers ou transports collectifs, tous vont devoir renoncer aux moteurs thermiques.
Dans les transports en commun, la RATP a commencé sa mutation. Dans la capitale des bus propres ont déjà fait leur apparition notamment sur la ligne 341, desservie par des bus 100% électriques. D’ici 2025, les 4.700 bus RATP doivent ainsi être convertis aux énergies propres. Deux tiers circuleront à l’électrique et un tiers au biogaz. Un investissement massif de plusieurs centaines de millions d’euros est engagé, y compris pour équiper les 25 centres bus en bornes électriques pour recharger es bus. Mais, à terme, la RATP table sur des économies.
« L’électricité c’est à peu près quatre fois moins cher que le diesel. Un bus diesel ça consomme entre 40 et 50 litres au 100. Donc ça coûte 40 ou 50 euros, voire plus maintenant aux 100 kilomètres. Là, on est plutôt à 10 ou 15 euros pour 100 km », explique Nicolas Cartier, directeur du programme Bus2025 à la RATP.
Vers la généralisation des taxis à l’hydrogène?
« BFMTV » | Ecrit par Alexandre Chauveaupublié | 07/08/2018
« Ensemble, faisons du bien avec du bon. »
![[Communiqué de presse] Mort annoncée de la filière du deux-roues électrique en France : Pink Mobility tire la sonnette d’alarme.](https://pinkmobility.com/wp-content/uploads/2024/12/fin-bonus-cp-400x250.png)
[Communiqué de presse] Mort annoncée de la filière du deux-roues électrique en France : Pink Mobility tire la sonnette d’alarme.
Marque française et familiale fondée en 2016, Pink Mobility est la plus ancienne marque de scooters électriques vendue en France aujourd’hui. A ce titre, et en tant
que leader du marché français, Pink Mobility prend la parole alors même que le gouvernement a publié en catimini, le dimanche 1er décembre, un décret signant l’arrêt du bonus écologique pour l’ensemble de la filière deux-roues électrique. La
marque à l’éclair en appelle à l’élaboration d’une stratégie environnementale cohérente. Il est urgent et indispensable d’adopter un plan rationnel de verdissement des flottes, aussi bien pour les deux-roues que pour les voitures.
![[J’ai un pote dans la com] Pink Mobility : une marque forte pour une mobilité douce](https://pinkmobility.com/wp-content/uploads/2024/10/Article-JUpdlc-Pink-400x250.png)
[J’ai un pote dans la com] Pink Mobility : une marque forte pour une mobilité douce
Découvrez l’article de J’ai un pote dans la com sur la marque française de scooter électrique Pink Mobility, mettant en avant une solution 100 % française et écoresponsable pour la mobilité urbaine, alliant design, performance et durabilité.
Pink x JUPDLC
Après huit ans de communication discrète, Pink franchit une nouvelle étape en s’associant pour la première fois avec un média spécialisé : J’ai Un Pote Dans La Com (JUPDLC). Ce partenariat marque une rencontre entre innovation, mobilité douce et marketing de pointe, tout en reflétant l’esprit avant-gardiste de JUPDLC, un média suivi par plus d’un million de personnes.