Ultraviolette
X-47 Venom

Difficile d’avoir les yeux partout lorsqu’on roule à moto. Et pourtant, c’est un peu ce que propose Ultraviolette avec son radar arrière UV HyperSense de sixième génération, fonctionnant à 77 GHz et intégré de série à la X-47 Venom.

Concrètement, ce radar surveille ce qui se passe derrière vous et intervient à travers quatre fonctionnalités, plutôt appréciables :

• Détection des angles morts : vous avertit lorsqu’un véhicule se trouve dans une zone difficile à surveiller depuis les rétroviseurs.

• Alerte de dépassement : signale l’arrivée d’un véhicule qui s’apprête à vous dépasser.

• Assistance au changement de voie : vous prévient lorsqu’un véhicule risque de rendre votre manœuvre dangereuse.

• Avertissement de collision arrière : détecte un risque de collision par l’arrière et peut même déclencher les feux de détresse pour alerter les véhicules qui approchent.

Mais évidemment, l’Ultraviolette ne s’est pas arrêtée au radar ! La X-47 Venom embarque également deux caméras, à l’avant et à l’arrière, capables d’enregistrer vos trajets. Et la caméra arrière ne sert pas qu’à garder des souvenirs : grâce au système Park Assist, elle affiche directement la vue arrière sur l’écran. Gros bolide oui, mais pratique à manœuvrer.

Et pour compléter le tableau, on retrouve un ABS Bosch configurable en mono ou double canal, un contrôle de traction à 4 niveaux, le contrôle de stabilité UV DSC et une aide au démarrage en côte. Un bel arsenal technologique qui ne prétend pas conduire à votre place, mais qui donne tout de même quelques arguments supplémentaires pour prendre la route plus sereinement.

Avec sa batterie de 11 kWh, l'Ultraviolette X-47 Venom annonce jusqu'à 235 km d'autonomie en ville*, selon le cycle urbain WMTC. Et pour ceux qui préfèrent prendre la départementale, comptez 150 km à une vitesse moyenne de 90 km/h, ou 134 km en cycle mixte WMTC, en mode Ballistic. Des estimations constructeur, bien entendu, qui varieront selon votre conduite et les conditions rencontrées. Pour aller un peu plus loin, le freinage régénératif se règle sur 10 niveaux et récupère de l’énergie à chaque décélération.

Mais Ultraviolette n'a pas seulement misé sur la capacité. La X-47 Venom inaugure aussi une nouvelle architecture électrique de 100 V, baptisée VX-100, associée à une batterie SRB-11. Au programme : une meilleure gestion thermique et une densité énergétique optimisée.

Logée dans un boîtier en aluminium classé IP67, la batterie bénéficie d'un système de sécurité à six niveaux : protection mécanique, thermique, électrique, électronique, logicielle et par pyrofusible.

Ce pyro-fusible, c’est une première dans sa catégorie. Concrètement, en cas de défaut critique, il coupe le circuit en quelques microsecondes. Une technologie issue de l’automobile, qui ajoute une vraie sécurité supplémentaire face au risque de surchauffe.

Côté recharge, la simplicité est également au rendez-vous. La X-47 Venom dispose d'un chargeur embarqué de 1,6 kW et d'une prise Type 2. Résultat : 5 h 30 pour passer de 20 à 80 % de batterie. Et pour les plus pressés ? Un chargeur Boost de 3 kW, prochainement proposé en option, permettra de réduire ce temps à 2 h 45.

* Autonomie annoncée par Ultraviolette selon la partie urbaine du cycle WMTC. L'autonomie réelle peut varier selon la vitesse, le relief, les conditions météorologiques, la charge transportée et le style de conduite.

À bord de la X-47 Venom, le tableau de bord ne se contente pas d'afficher la vitesse… Avec son écran tactile TFT de 7 pouces, son système Android et sa plateforme Qualcomm, Ultraviolette propose une interface moderne, pensée pour vraiment accompagner le pilote au quotidien.

Côté fonctionnalités, il y a de quoi faire ! Grâce à sa connectivité LTE, Wi-Fi et Bluetooth, la X-47 Venom propose notamment :

• Find My X-47 : pour localiser sa moto.

• Statistiques de conduite : pour retrouver les données de ses trajets.

• Limitation de charge : pour définir le niveau de charge maximal de la batterie.

• Violette AI : l'assistant intelligent de la marque, avec notamment des alertes en cas d'accident et un suivi des trajets.

Quelques attentions bienvenues complètent l'ensemble, comme le port USB-C de 35 W, le contrôle de la pression des pneus ou le mode Deep Sleep. À noter que Violette AI et la connexion LTE sont inclus pendant un an, puis accessibles moyennant des frais supplémentaires.